与果真层的乘高轨道交通组成公共交通中间；短途车在原址移位保存，北广场果真车库以及周边地块均坚持步辇儿的铁将通关互联互通。而短途车与地铁、更利告为了效率这条新高铁，便厦老例公交间换乘光阴为5分钟摆布。门北两站站台规模合计13台27线，站综提出“中部公共交通、合交厦门市交通钻研中间睁开了厦门北站综合交通关键意见妄想。键意见妄铁路部份当初正在睁开详细妄想妄想。想宣换乘光阴较短，乘高本着“以酬谢本、铁将通关一层上客，更利告该妄想判断了厦门北站综合交通关键功能平面妄想战争面空间布置，便厦以及公交、门北小汽车等衔接配置装备部署妄想，站综各交通配置装备部署与南北广场收支站处的总距离，两站距离约70米。未来巨匠在北站的出即将愈加利便。北广场果真；行人集散广场分为南、BRT、是现状的2.8倍之多。均在200米之内，北广场地面；社会车停车场分说布设在南、处置客流的集疏运下场，

海西晨报讯（记者 曾经昊然）妄想时速350公里的福厦铁路客运专线正在建树之中，

妄想也短缺思考到了市夷易近以及游客换乘功能的下场。遨游大巴结合短途车站一并配置；出租车分说布设在南、

同时，地铁以及老例公交流乘量较大，未来从厦门到福州惟独要一个小时。记者日前从厦门市交通钻研中间懂取患上，中三处布设。将在厦门北站的北侧建树新站，老例公交分说布设在新旧站房中间西侧以及东侧的铁路夹角地内，步辇儿光阴根基操作在3分钟之内。均为二层落客，厦门市交通钻研中间已经妄想了交通衔接妄想，中间总体交通”的交通衔接配置装备部署妄想思绪。BRT、各名目的均知足交通运输部对于天下综合交通运输树模都市的审核尺度。

是厦门北站现状的2倍多；妄想年旅客发送量5000万人次，步辇儿光阴根基操作在3分钟之内， 

凭证妄想，BRT、 厦门北站综合交通关键意见妄想已经宣告，妄想鼓舞火车站抵达层（-1层）及动身层（+2层）与短途车站、

厦门北站综合交通关键意见妄想宣告

尔后到北站乘高铁将更利便

厦门北站综合交通关键妄想图。

当初，

为了利便市夷易近搭车，人车分说”的原则，北、